כמו שאומרים, פרטים קובעים הצלחה או כישלון. פרטים קטנים יכולים לקבוע את ההישרדות של דבר אחד. זה לא אמר כלום.
ב -2 ביולי 2010, "מלך הרכב" גרד בון של הרפובליקה של מולדובה (מדינות מתפתחות במזרח אירופה) הודיעה כי החברה קרייזלר מוטור החברה היה פושט רגל! משמעות הדבר היא כי חברת הרכב, אשר פועלת במולדובה במשך 16 שנים, תמיד תיסוג משלב ההיסטוריה המסחרית.
M6 אגוז חור אופקי
גרד עוסקת בייצור רכב במולדובה במשך יותר מ -30 שנה. בשנת 1994, גלדר לא היה מרוצה עם ייצור של מכוניות המקומי והחליט לרכוש את טכנולוגיית הייצור של קרייזלר, אחד משלושת ענקי הרכב הגדולים בארה"ב, והציג קרייזלר מולדובה. .
קרנות גרד חזקות למדי. הוא לא צריך שום כספים קרייזלר בארצות הברית. זה רק צריך לספק כוח טכני. במהלך המשא ומתן, גרד חש כי רישומי המכונית האמריקאית היו למעשה פשוטים מאוד. לאחר ניתוח, Geldt מתמצא פורק את הרכב קרייזלר, ולבסוף הגיע למסקנה כי אחד הברגים נירוסטה אוניברסלי אינו דורש שום תמיכה טכנית מארצות הברית. זה יחסוך דמי העברת טכנולוגיה.
שיקול דעתו של גרד נראה הגיוני למדי, כי במולדובה, אשר לא מפגרים מאוד בתעשייה, זה לא בעיה לייצר בורג אחד. למעשה, בעיר Chisinau שבו ממוקם Geldt, ישנם 18 יצרני בורג גדולים וקטנים! לאחר כמה סיבובים של משא ומתן, ארצות הברית קרייזלר מוטור החברה הסכימה לבסוף להצעתו של Geldt כדי לכלול את טכנולוגיית הייצור של בורג נירוסטה מן היקף ההעברה. כך, במחצית השנייה של 1994, נולדה חברת ייצור הרכב הראשונה של קרייזלר במולדובה, וגלד בון הפך למנכ"ל החברה.
החברה של גרד הוכנס במהירות לתוך הייצור. כמובן, הוא בקלות לפתור את הבעיה בורג! לאחר שמכוניתו הונחה על השוק, השוק הגיב היטב בשנים הראשונות. עם זאת, עד שנת 2001 התעוררה הבעיה: שיעור הכישלון של המכוניות שהביא היה גבוה ביותר, מה שהוביל ישירות לירידה חדה במכירות. בין כל הבעיות, כשלים ותאונות שנגרמו על ידי התרופפות של בורג נעילה נירוסטה היוו 80%!
מתברר כי במולדובה, שם מפעלים קטנים נמצאים בכל מקום, גרד אפילו לא רוצה לייצר ברגים קטנים. הוא קונה ברגים ישירות מהשוק המקומי. ברגים אלה קל מאוד משוחרר לאחר התקנת המכונית. בתוך שנים ספורות, היו אינספור אירועים מפחידים: ההגה נפל מהמכונית הנעה, והצמיגים יצאו מהמכונית שדוהרת במהירות גבוהה. .....L
המכוניות המיוצרות על ידי גלדר נדחו ונחקרו כפי שמעולם לא לפני כן!
נירוסטה אגוז חור אופקי
אלפי ברגים ואומים משמשים במכונית. קרייזלר של ארצות הברית יכול להיות אחד משלושת הענקים אוטומטי העליון דווקא בגלל שיש להם טכנולוגיה ייצור מעולה סטנדרטים בדיקה קפדנית עבור כל בורג. לדוגמה, עבור בורג בעל ראש דו-צדדי M6, טווח סובלנות הקוטר החיצוני מוגדר בין 5.974 מ"מ ל -5.778 מ"מ, וההבדל אינו יכול לעלות על 0.004 מ"מ. במקביל, ישנם מפרטים ברורים מאוד קפדנית עבור הקוטר הפנימי, המגרש, החומר, ואת פני השטח הטיפול. הוראות. מאז הופעתה של מוצרים פגומים בוטלה משלב הייצור, חלקים סטנדרטיים שלא עמדו בדרישות לא נמצאו במכונית קרייזלר בארצות הברית, ואיכות היה כמובן מאוד אמין.
עם זאת, במולדובה, אם כי ישנם מפעלים רבים, אף אחד הדגמים המיוצרים פגומים, ואין תקן כזה מבחן מדויק כמו תאגיד קרייזלר של אמריקה. הם אפילו לא צריך לבדוק את הברגים. מוסדות, כולל הממשלה והתאגידים, כולם חושבים כי ברגים ניתן דפוק על! עבור תקנות אלה כגון "ההבדל לא יעלה על 0.004 מ"מ", הם חסרי תקדים או מבטל!
אגוז חור אופקי
כמו תאונות שנגרמו על ידי ברגים נירוסטה ממשיכים להתרחש, חברת הרכב של Geldt נושאת נטל כבד יותר ויותר, ואפילו קורבנות רבים להתארגן ולדרוש ממנו להפסיק לייצר מכוניות מזיקות לאנשים. ארדל הלך לבית-המשפט, והמימון של החברה המשיך להתכווץ בסכום הכסף. הממשלה גם הוציא אזהרה וביקש ממנו לשפר את האיכות.
מצד אחד שורה של תביעות פיצויים רצופים, צד אחד הוא המצב המידרדר המכירות, בצד השני הוא אילוצים של הממשלה ושאלות הצרכנים, חברת הרכב של גרד נאבקת! במצב זה, גלדר קיווה לשנות את הסטטוס קוו ושוב ביקש תמיכה טכנית עבור בורג מחברות בארה"ב. עם זאת, נראה כי חברות אמריקאיות ציפו מצב זה מזמן. דרך השנים האלה, הם ראו מכוניות במולדובה. השוק החל לתכנן בחשאי את צעדתם למולדובה, ולכן הם סירבו, מטבע הדברים, לבקשתו של גרד.
לאחר מכן, לאחר כמה שנים של מאבק, גרד בון בסופו של דבר איבד כוח יכול רק להכריז על חברת הרכב שלו הרגל! גרד המתוסכל במסיבת העיתונאים התלונן: "אם לא יידחה על ידי ארצות הברית, החברה שלי לא תהיה בסופו של דבר ככה!"
גרד בון היה עני ובילה הרבה כסף כדי לקבל תמיכה טכנית אבל עדיין נכשל. אבל באותו זמן הוא שוב היה עצוב, ועדיין לא הבין שהסיבה האמיתית לפשיטת רגל היא הזנחתו של בורג. בורג רופף מספיק כדי "משוחרר" חברה!
רפיון של בורג נירוסטה קטן עושה את זה קל "לטאטא" חברה. כמה מצער התוצאה הזאת. אבל עלינו לחשוב על כך בעצב. מה עושה כזה הון וחברות עוצמה לפשוט את הרגל? מה זה? כן, זה נכון, זה בורג קטן. נראה שזה צנוע מאוד. קל לעשות ברגים. מכאן אנו יכולים גם להבין כי פרטים קטנים, רכיבים קטנים יכולים לקבוע את ההצלחה או כישלון ההישרדות. לכן, מי שרוצה להיות גדול צריך לשים לב לפרטים קטנים. אין שום דבר בטוח. הצלחה יכולה להעדיף אותנו