לנוכח המשבר הכלכלי העולמי שבא בעקבותיו, והמהומה בהפקה של חלקי הרכב ביפן, חלקי הרכב וקניונים בסין הושפעו מאוד. בסופו של דבר, מה הם הגורמים המושפעים? זה פשוט מאוד, כלומר, חלקים של סין ורכיבים בתעשייה בעיקר להסתמך על שתי מילים: "סחר החוץ".
היבוא והיצוא נפח של סין של אביזרי רכב הכיבוש עשוי להיות רק חלק קטן של היבוא העולמי וכיבוש הייצוא. קשה לראות את חלקי חילוף של סין במדינות מפותחות באירופה, אמריקה ויפן ודרום קוריאה. לדוגמה, Zi בזהירות בחנו את החלקים הפנימיים של תעשיית הרכב בסין. בארץ הולדתו של המדינה שלנו, לא משנה אם זה מן הסולם או מספר חלקים ורכיבים חברות היא גם מעטים מאוד, שלא לדבר על חברת הרכב סיכון משותף ותמיכה משלו ערך מוסף והיי טק Hongxiang חלקים sedan, בהונגו הספקים הם אפילו נדיר יותר.
מנקודת מבטם של כל הענפים, חלקיה ומרכיביה של סין בקציר החברה קשה מאוד להיות על חשבון ההכנסה הזרה באירופה, ארצות הברית, יפן ודרום קוריאה, ולכן מה שאנו רואים מבחוץ הוא הופעתו של סין של חלקי רכב קניונים. על הגב הבהיר, האם הרכב של מבנה תעשייתי וערך לגרום לנו גאה? התהילה הנוכחית של אביזרי רכב בסין מיוחסת בעיקר לעובדה כי העם שלנו אינם מסוגלים להזין את הרשומות של תעשיית הרכב של סין אם אין להם כוח קנייה חזק. in.
ללא התמיכה של המדיניות, עם סחורה עתירת טכנולוגיה והיי-טק שכובשת את השוק, קשה לספקים של הונגו להתמודד עם רבים ממקבלי העולם בקניונים שלנו, שלא לדבר על קניונים בעולם. בתחרות, כמה מדינות באירופה ודרום קוריאה, למרות שאין להם מותג רכב שלם בעיר הולדתם, יש תחרות מושלמת חלקי רכב. הם אינם מסתפקים רק בצרכים של מכונית Hongo, אלא גם יש מספר גדול של אינטגרציה לתוך הקניון העולמי ולהשתתף בתחרות.
כלומר, כי במדינה שלנו יש כוח קנייה חזק, זה הפך בהדרגה את שדה הקרב של התחרות העולמית רכב מקצועי. קניונים שלנו הפכו בהדרגה מקלט לחברות רב לאומיות, וכמה יצרנים זרים אשר קרובים אכזבה הצילו את חייהם. מוארת, אנחנו צריכים לשים לב לחלק האחורי של תעשיית חלקי חילוף של סין, את כל המשפחה של פצעים? לנוכח היעדר מרכזי המיומנויות, אנחנו עדיין חלשים בחצי-קולוניאלי. למעשה, במגמת הפיתוח הנוכחית של סין חלקים ורכיבים בתעשייה, אנחנו לא יכולים לייחס את כל השאלות לתוקפנות זרים הנוכחי הרחבה מסיבית של מותגים זרים בעיר הולדתו של המדינה שלנו, שלא לדבר על הכפלת כמויות גדולות באיכות גבוהה בתקופה קצרה של זמן. הונג קונג מכונית סדאן חלקים הקבוצה כישרון, שאלות אלה יוחסו במקור החסרונות השונים באסטרטגיה תעשייתית מאוחרת, מה שהופך את המותג שלנו בעיר הולדת החמיץ את ההזדמנות כדי להדביק מספר קניונים.
מתוך פרויקטים של שיתוף פעולה של תעשיית אביזרי רכב של היום, אנו יכולים לראות איזה כבישים טקטית כבישים חדשים של קניונים הם בעיקר כדי להבין את ההצלה של כמה חברות קרובות הסיכון, ולתת המיזם המשותף הסינית יש יותר התמ"ג, כי החברה מיזם משותף עכשיו בסין בקנה מידה גדול, חלקים ורכיבים התומכים קבוצות תעשייתיות החלו עכשיו לראות את קנה המידה, במיוחד בתקופה המאוחרת של הרפורמה ופתיחת, חלק מהמפעלים בבעלות המדינה שלנו הרשויות המוסמכות של המדינה עדיין שיכור בפרויקט מיזם משותף חדש, אבל הם מוזנחים ב Hongxiang חלקים sedan חלקים התעשיות הבסיסיות של לבחור במקום, חלקים ורכיבים נעצרו בשלב זה על ידי פלישה של מותגים זרים על ידי מקומיים מפעלים בבעלות המדינה. כתוצאה מכך, היינו מאוחר נולד בעסקי חלקי רכב ואיבד כמה הזדמנויות להתחרות עם מותגים זרים יריבים המותגים הולדתו.
אם לשפוט על פי ההבחנה בין אביזרי רכב תעסוקתית לייבא מצב היצוא ומפות, קניונים של חלקי חילוף של סין כבר הפכו למדינה חצי קולוניאלית. למרות המכונית אביזרים המותג Hongxiang כל הזמן בפיתוח ופיתוח, הוא פונה יפן ואולי מדינות אירופה. ברגע של ספק, אז אנחנו "נשלט על ידי אנשים" על כמה סחורות