כיום, "התעשייה הלאומית" תמונה התיעוש המותג של מדינה לקבוע את הערך של ערך המותג של המדינה בבית ומחוץ לבית. כמה מוצרי המותג באירופה, אמריקה, יפן ומדינות ואזורים אחרים שלטו עד כה בשווקים העיקריים. בטווח הארוך, הפעלת הביקושים המקומיים וגירוי השוק משנה את שיטת הצמיחה הכלכלית ומשנה את השיטה ההולכת וגוברת של קידום בראשות הייצוא. תעשיית החומרה של סין חייבת להיות גדולה וחזקה יותר, להפוך מ "תוצרת סין" ל "חדשנות בסין" כדי לכבוש שטח חשוב בעולם.
בדגמי הרכב המיובאים השקיעו המשקיעים הזרים 30% וקיבלו כ -50% מהמניות, אך נטלו 70% מהרווחים של ציוד ההפרדה המגנטי, בעוד שהחברות הסיניות יכולות לקבל רק 30% מהרווחים. ראשית, בשל העובדה כי השכל הישר זכויות הקניין של מוצרים מהדק שייכים למפלגות זרות, סיבה אובייקטיבית נוספת היא קיומו של בעיות מסוימות ביציבות של מוצרים מהדק שלנו, כמו גם גורמי המותג. דוגמה נוספת היא תעשיית השסתומים של סין, הואנג וונג-שינג, יו"ר איגוד שסתומי העיר וונג'ואו, אמר פעם: "בעבר, שסתום הרכבת הושך ונמכר ב -1 מיליון יואן. כיום, 2 שסתומים יכול למכור 1 מיליון יואן. ההתקדמות של התוכן תעשה את הרווחים של החברה השתפר מאוד. "
פעמים שונות, תעשיות שונות, צרכים חברתיים שונים, הפיתוח הכלכלי המהיר של המדינה שלנו היום, הביקוש לציוד דחוף יותר מתמיד, צרכים אלה עושים את המחיר של טחנות, יצרני מפריד מגנטי, יצרני ריימונד מיל וציוד אחר הייצור נכנסה תקופת השיא.
מכוניות נוסעים, המבוא של מכוניות המותג בצריכת המכונית של סין עד 80%. עם זאת, רבים של אלה שם המותג כלי רכב פרמיה מפורקים למעשה על קו הצריכה המקומי. יותר מ 60% של מחברים על כלי רכב מיוצאים מחו"ל. היצוא של סין של חלקים רגולטוריים רגילים בשוק המקומי, רק מוכרת 1,200 דולר ארה"ב לטון, בעוד יצוא של כמה מחברים ברמה גבוהה עד 8000-10500 דולר ארה"ב לטון, הבדל של 7 או 8 פעמים. זה בגלל מחברים אוטומטי של סין, חוסר זכויות קניין רוחני עצמאית המותג, רק כדי לגרום לשוק מהדק של סין לבצע מצב קשה עבור ענקים בעולם המהדק לעשות שמלות כלה.
"הדרך ארוכה וארוכה". תעשיית החומרה הסינית רוצה להיות גדולה וחזקה יותר, וייקח לה דרך ארוכה וקשה לעבור ממדינה מפיקה עולמית למדינה גדולה. שפר את השיפוץ של מיומנויות, להתמקד בבניית המותג, תעשיית החומרה של סין בדחיפות צריך להגדיר סערה שינוי.