עיקרון והרכבה של הכלי מכונת יציקה

תיקון הפגם של הכלי מכונת יציקה: דרך תוצאות תיקון מספר ריתוך תיקון שיטות מסורתיות-פגמיו של יציקות הכלי מכונת, ניתוח הסיבות לתוצאות תיקון המסכן של הכלי מכונת יציקה. דרך המחקר על תוצאות התיקון של המכונה תיקון פגם הליהוק הכלי מכונת יציקה, נקבעים טכנולוגיית תיקון חדשה ומעשית עם תהליך הכלי מכונת יציקה.

1, ספריי ריתוך

לפי הריסוס תהליך ריתוך, השטח של המעקה טרופה 150 מעלות צלזיוס או יותר, לאחר האבקה הלחמה ראשוני מרוסס, השטח מותז מחומם 900° C.-1200 מעלות צלזיוס או יותר, כך האבקה הלחמה מומס כדי ליצור משטח שטוח. בשל חימום ארוך זמן חימום, לחומר יש אזור מחוממת גדול ומתח תרמית גדולה. . זה יותר נוטה סדקים מאשר ריתוך קשת. במקביל, הצטמקות קו נוטה לייצר סדקים נוספים. בגלל הנטייה קראק מושפע הזמן ספריי, תרסיס עובי, גורמים אחרים, גודל הפגם הוא כפוף למגבלות מסוימות, יש לנקות את הליקויים של התיקון לרתך. כי חלקם של Fe הכלול האבקה היא גבוהה, השכבה ספריי הנוצרת היא עוד קשת welded מאשר האמא. צבע העץ דומה יותר. עם זאת, בשל כמות מסוימת של ני, זה לא יכול להיות קרוב יותר לצבע של המתכת בסיס, זה ובתפקוד לאחר ריתוך.

2, ריתוך

עם רוד z248 עבור ריתוך ריתוך, ריתוך תהליך התיקון מחולקת לשני סוגים, הסוג הראשון: חימום לפני בריתוך 550 ° C-650 ° C, 5-8 שעות לאחר ריתוך לתקן בידוד; השני: אין חימום לפני ריתוך לחומר, 3-4 שעות לאחר ריתוך. שתי השיטות נוטים סדקים, כתמים קשים, ואני לא במכונה בקלות לאחר ריתוך. מוטות ריתוך זולים. ריתוך עם ברזל יצוק מבוססות ניקל אלקטרודה ריתוך z308 רוד, בין השכבה ריתוך ריתוך השכבה צריכה והחל מקורר מתחת 60 ° C, לרתך תיקון אזור עם פחות נקבוביות, סדקים, טוב עיבוד שבבי, חוזק קשר חזק, לא את התופעה, בשל הכלי מכונת מדריך לאחר העיבוד, השפעת ספיגת שמן ואת הכוח משבי של המוט ריתוך קל לייצר undercuts, "סימני ריתוך". הצבע של אזור התיקון ריתוך שונה מאוד מזו של המתכת בסיס, המוט ריתוך הוא יקר.

מתוצאות ניתוח, זה יכול להיות למסקנה: תהליך התיקון ריתוך מסורתי לא יכול לגמרי לפתור שורש של הכלי מכונת תיקון פגם רכבת הוא התרסיס מאוחד ריתוך, arc תהליך ריתוך, ריתוך סדקים בקלות לאחר הייצור, העובּד בקלות בכפוף דפורמציה תרמי, נוטה הלו אויר משנית, צבע מתכת ריתוך, ההבדל בין מתכת בסיס הוא השגורים שלו