מסמרות ומהדקים אחרים אולי לא שייכים למדע הטילים, אבל אם הרקטה אמורה להגיע לחלל החיצון לחלוטין, עליה להיות מהודקת כראוי. כך גם לגבי מטוסים מסחריים, מטוסים צבאיים, מערכות נשק, מסוקים, חלליות ולוויינים. מטוסים מסחריים דורשים מספר גדול של מחברים, אך לא רבים כמו קודם. לדוגמה, בואינג השיקה את 747 ב- 1969 עם כמעט 1. 5 מיליון מחברים. בניגוד חריף לבואינג 787 שהושק ב- 2009 עם מאות אלפי מחברים בלבד.
מה גרם לחיבור אטב זה בצורה משמעותית? 787 עשוי מחומר מורכב של 50%, הניתן להרכבה עם פחות מחברים בהשוואה למטוסי עור מעור.
יצרני תעופה וחלל מעצבים יותר ויותר מטוסים וחלליות העשויים מחומרים מורכבים. הם גם משתמשים יותר ויותר בטכנולוגיה אוטומטית (זרועות רובוטיות) להתקנת מחברים. ספקי אטב הגיבו בפיתוח מחברים מיוחדים לחומרים מרוכבים וייצור מסמרות חזקות יותר מסגסוגות שונות.
שינויים במרתק
מסמרות מסורתיות עברו תהליך מוכח בהרכבה וחלל. מכללי המטוסים מתקינים מדי שנה מיליוני מסמרות סולידיות ועיוורות. מה שהשתנה זה המסמרות עצמן, והתקנת המסמרות כעת אוטומטית ולא ידנית.
GG quot; בשנים האחרונות, על ידי התאמת ההרכב הכימי של מתכות, הצלחנו להגדיל את כוחן של מסמרות מוצקות ביותר מ- 10%," אמר עומר הנגגר, סמנכ"ל הנדסה בחברת Allfast Fastening Systems Inc. על ידי אופטימיזציה של גרגרי הסגסוגת, כעת ניתן להרחיב את קוטר קרקעית המסמרות ל 1. 7 פי המקור למקור קוטר הברגה, ואין סדקים על פני השטח, בהשוואה ל 1 המסורתיים. 5 פעמים."
מסמרות מוצקות בעלות בסיס גלילי עם תחתית חלקה (זנב באק) ובדרך כלל ראש, אם כי חלק מהמסמרות נטולות ראש. מסמרות אלה נמדדות 1 / 16 עד 1 / 2 רוחב אינץ ', 1 / 8 ל- 3. {{7 אורך}} סנטימטרים, והם לא יקרים (3 עד 20 סנט כל אחד).
בשל מאפייני הנעילה המצוינים שלהם, ניתן להשתמש במסמרות מוצקות להרכבת המבנה העיקרי של כלי טיס. באופן כללי, הם משמשים להצמדת עורות למסגרות מטוסים.
התקנה דורשת שטח הפעלה משני צידי המסמרת. במהלך ההתקנה, השתמש באקדח אוויר כדי להסיע את הצד העליון דרך החור באוויר ולחץ את התחתון אל הפגוש. הקוטר של תחתית המסמרת גדל כדי להחזיק את המסמרת במקומה. התקנה של שני אנשים מחייבת אדם אחד להפעלת אקדח הריסוס ואדם אחד להחזיק את הפגוש. התקנה של אדם אחד מחייבת להתקין היטב את מוט הפגוש.
מסמרות עיוורות משמשות כאשר רק צד אחד של המבנה נגיש. למרות שיקרו בהרבה מסמרות מוצקות (25 עד 70 סנט כל אחת), מסמרות עיוורות מספקות חוזק נמוך בהרבה. לכן הם משמשים בעיקר להרכבת מבנים משניים של מטוסים, כמו תקרות, קירות צד ורכיבי תא.
הם כוללים שרוול מסמרת, טבעת נעילה, סדן הכונן ובר זיגזג. במהלך ההתקנה, המרכיב לוחץ על הכלי המיוחד על ראש המסמרת ואז לוחץ על ההדק. פעולה זו מהדקת את הלוחות יחד, מביאה את ראש המסמרת למקומה ושוברת את המוט. מסמרות עיוורות הן 1 / 8 עד 1 / 4 סנטימטרים ורוחבים 1 / 16 ל 7 / {{1 אורך} סנטימטרים.
במשך העשורים האחרונים, מסמרות מוצקות מיוצרות רק כיתה אחת או שתיים של סגסוגת אלומיניום. כיום הם עשויים מסגסוגות אלומיניום באחד מ 9 ציונים סטנדרטיים (1100, 2017, 2024, 2117, 2219, {{ 6}}, 7050, 55000 ו- V-65), וכן טיטניום, נירוסטה ופלדת פחמן, וניקל וכרום ניקל ועשוי מסגסוגת. מסמרות שאינן אלומיניום מומלצות למקומות בהם יש לקחת בחשבון קורוזיה.
מסמרות עיוורות היו מהדקים מרובי חלקים, אך בעבר, החלקים הללו היו תמיד עשויים מאותו חומר. זה כבר לא המקרה. הספקים יכולים לייצר מסמרות ממתכת אחת או יותר (סגסוגת אלומיניום, נירוסטה וניקל וניכרום) כדי לעמוד במפרט&מספר 39 של היצרן.
הונגר אמר כי סגנונות הראש של המסמרות לא השתנו, אך יש להם סיבולת הדוקה יותר בכדי להבטיח אחידות ולבטל את הצורך בפעולת מגהץ משנית. מסמרות מוצקות של Allfast' AF 1061 עם סיבית מבוקרת כדי למנוע פעולות גירוד. Allfast משתמש גם בבקרת תהליכים סטטיסטיים כדי לייצר ראשי מסמרות בסבילות של ± 0. 0004 אינץ '.
מסמרות מוצקות זמינות בראש אוניברסלי (בולט), אוניברסלי שונה, 100 ראש שקוע וראש הרחבה. ל- NAS 1097 סוג ראש אחר להפחתת שטיפה ולהבטחת התקנת סומק בחומרים דקים מאוד.
על כמה מסמרות אלומיניום יש סימני קוד בראשם לזיהוי קל של הסגסוגת. לדוגמא, מסמרת העשויה משנת 2017-T היא בעלת צורת מוצץ מוגבהת, למסמרת העשויה 2024-T יש שני מקפים, ולמסמרת העשויה 2117-T יש חריץ.
סגנונות ראש אטב עם חור אטום כוללים סומק אוניברסלי, 120 מעלות ואוניסינק, האחרון הוא שילוב של ראשים מושקעים ובולטים, המתאימים לפלטות דקות מאוד.