1, כאשר מומנט מומנט ההרכבה גדול מדי, כוח אחיד. מאחר שאין ברגים מומנט קפדניים המשמשים את הרכבה, מומנט הידוק מסוים אינו מובן היטב, וככל שיותר טוב יותר; הידוק הבורג עם מוט ארוך יותר, מומנט הידוק גדול מדי, העולה על חומר הבריח. מגבלת התפוקה גורמת לחיבור הבורג המחובר לתפוקה ועיוות, דבר הגורם לו להישבר תחת השפעה מופרזת עקב עומס ההשפעה. יש להדגיש כי יש לחבר את בורג המוט המחובר על פי התקן. אל תחשוב כי חזק יותר חזק יותר.
ברגים
2. מוט המחבר של מנוע דיזל מחולק ציונים מרובים. יש לשים לב לשימוש במוטות חיבור של ציונים שונים במהלך התחזוקה. אם הסלפסטיק אינו מטושטש או אינו במקומו במהלך הבדיקה, אין לחבר את המשטח המחובר של מוטות החיבור היטב, וכיסוי המוט המחובר ישתחרר במהלך פעולת המנוע והברגים המחברים המחוברים ינותקו. WD615 סדרה דיזל מנוע המחבר מוט גדול ראש הוא סוג חתך אלכסוני, זווית חיתוך אלכסוני הוא 45 °, חיבור פני השטח של כיסוי כיסוי רוד ואת ראש מוט ראש גדול מאמצת 60 ° מיקום המטה זיגזג, מבנה זה יש קרוב, מיקום מדויק, אמין קומפקטי מִבְנֶה. תחום התמחות. אם הכיסוי המחבר מוטרד מופרע או לא במקומה במהלך התחזוקה, זה יהיה בהכרח לגרום למיקום המסכן של השורש על משטח משותף, אשר עלול בקלות לגרום לשחרור של כיסוי רוד חיבור במהלך הפעולה של המנוע להוביל לשבירה של הבריח מוט חיבור.
3. אם תקלות מנוע הדיזל במהלך הריצה או הבוכנה נשרפות בצילינדר, ישבור את מוט הברזל המחובר. אם המנוע חווה תקלות מהירות יתר במהלך המבצע, בדיקה יסודית של המנוע צריך להתבצע. עדיף להחליף את הבריחים מוט מוטות. אם יש גליל חמור מושך צילינדרים בודדים במהלך המבצע, מוט חיבור צריך להיות מוחלף בעת החלפת הרכבה בוכנה גליל. החלפת בורג.
4, בעיות מהותיות, פגמים עיבוד וטיפול בחום תהליך בעיות יוביל את הבריח הקישור במנוע פועל הפסקה.