Shims הם רכיבי חותם סטטי אשר לפתור "לרוץ, לרוץ, לטפטף, דליפה." בגלל צורות מבניות רבות של חותמות סטטיות, על פי צורות אלה חותמת סטטי, היו בהתאמה הופיע רפידות מישוריים, רפידות אליפטי, רפידות העדשה, רפידות להתחדד, אטמים נוזליים, טבעות O, שונים רפידות איטום עצמית. ההתקנה הנכונה של האטם תבוצע במבנה חיבור אוגן או במבנה החיבור המשורשר, משטח האיטום הסטטי והאטם נבדקים, וחלקי השסתומים האחרים שלמים.
אטם אטם
1. לפני התקנת אטם, יש ליישם שכבה של אבקת גרפיט או אבקת גרפיט עם שמן מנוע (או מים) על פני השטח המסתובבים של משטח האיטום, האטמים, החוטים והברגים והאומים. אטם גרפיט צריך להישמר נקי.
2, אטם מותקן על משטח האיטום חייב להיות הנכון, לא יכול להיות מוטה, לא יכול להגיע לתא שסתום או מדף הכתף. הקוטר הפנימי של האטם צריך להיות גדול יותר מאשר בקוטר הפנימי של משטח האיטום, ואת הקוטר החיצוני צריך להיות מעט קטן יותר מאשר הקוטר החיצוני של משטח האיטום, על מנת להבטיח כי אטם נלחץ באופן שווה.
3, ההתקנה של אטם מותר רק להתקין אחד, לא מאפשרים שניים או יותר חתיכות משטח האיטום כדי לחסל את הפער בין שני משטחי איטום.
4. אטם אליפטי יהיה אטום כך הטבעות הפנימיות והחיצוניות של אטם נמצאים במגע אחד עם השני, ואת שני משטחי הקצה של האטם לא יכול להיות במגע עם החלק התחתון של החריץ.
5, O- טבעת ההתקנה, בנוסף הטבעת ואת החריץ צריך לענות על דרישות העיצוב, כמות הדחיסה צריך להיות מתאים, מתכת חלול O-Ring שטוחות כללי של 10% עד 40%, גומי O- טבעת דחיסה שיעור דפורמציה , משטח גלילי החותם סטטי על לקחת 13% ~ 20%; משטח מטוס סטטי איטום לקחת 15% ~ 25%. עבור לחץ פנימי גבוה, השימוש עיוות ואקום צריך להיות גבוה יותר. תחת ההנחה של הבטחת אטימה, קטן יותר את שיעור דפורמציה דחיסה, יותר טוב, והוא יכול להאריך את החיים של O- טבעת.
.6 לפני שהתושבת נמצאת בכיסוי העליון, השסתום צריך להיות במצב פתוח כדי למנוע פגיעה בהתקנה ופגיעה בשסתום. בעת יישור הכיסוי, אין להשתמש בשיטת משיכה לדחיפה כדי ליצור קשר עם האטם כך שהאטם לא יוסר או יישרט. בעת כוונון מיקום המכסה, הרם את המכסה באיטיות ויישר אותו כדי להוריד אותו בעדינות.
.7 התקנת אטמים מסולסלים או משורשרים תהיה כך שהאטם נמצא במצב אופקי (כיסוי האטם דופק, ואין להשתמש במפתח ברגים עם מפתח ברגים). הידוק הברגים צריך להיות סימטרי, סיבוב, ואחיד. הברגים צריך להיות מלא, מסודר, ללא התרתקות.
.8 לפני האטימה, לחץ, טמפרטורה, המאפיינים של המדיום, המאפיינים של חומר האטם צריכים להיות מובנים בבירור, ויש לקבוע את הטעינה מראש. יש להבטיח את הכוח המזהיר כדי למזער כאשר לחץ הבדיקה אינו דולף (כוח מוגבר מראש הידוק יכול בקלות לפגוע אטם ולגרום אטם לאבד את החוסן שלה).
9. לאחר אטם הוא התהדקו, יש צורך להבטיח כי יש פער מראש להדק את חתיכת חיבור להתכונן חדר הידוק מראש כאשר אטם דולף.
10. בעת עבודה בטמפרטורה גבוהה, הבריח יהיה לייצר טמפרטורת טמפרטורה גבוהה, וכתוצאה מכך הרפיה מתח, עיוות מוגבר, וכתוצאה מכך דליפה על האטם, הדורש חום חזק. לעומת זאת, תחת תנאי טמפרטורה נמוכה, הברגים יתכווץ ויש צורך להשתחרר. הלחץ החם הוא הלחץ, אורן קר הוא הלחץ הלחץ, ואת החום החם ואת הקפדה קר צריך להתבצע לאחר שמירה על טמפרטורת עבודה במשך 24 שעות.
.11 כאשר משטח האיטום משתמש באטם נוזלי, יש לנקות את משטח האיטום שלו או לטפל בו. משטח איטום המטוס צריך להיות עקבי לאחר שחיקה, דבק ציפוי צריך להיות אחיד (דבק צריך להיות מותאם לתנאי עבודה), כדי לנסות להוציא אוויר, שכבת דבק הוא בדרך כלל 0.1 ~ 0.2mm. משטח החוט זהה למשטח איטום המטוס. שני המשטחים חייבים להיות מצופים. כאשר הוא מוברג, זה צריך להיות במצב אנכי כדי להקל על פריקה באוויר. הדבק לא צריך להיות יותר מדי, כדי לא לשפוך את הלכלוך על חלקים אחרים שסתום.
12. בעת שימוש בקלטת גלם מצופה טפלון לאטימת חוטים, נקודת המוצא של הסרט תהיה דליל ומודבק על פני החוט; ואז קלטת נקודת עודף בנקודת המוצא יוסר כדי להפוך את הסרט דבק חוט להיות בצורת טריז. בהתאם לניקוי חוט, הוא בדרך כלל פצע עם 1 עד 3 פונה. הכיוון של סלילה צריך ללכת בכיוון בורג, ואת נקודת הסיום צריך להיות חופף בנקודת ההתחלה; הסרט צריך להיות משך לאט לתוך צורה טריז כך עובי הסרט הוא אחיד. לפני הברגה, הסרט בסוף החוט נלחץ יחד כך הסרט הוא דופק לתוך חוט פנימי יחד עם חוט; כאשר הוא דפוק פנימה, זה צריך להיות איטי, ואת הכוח צריך להיות אחיד; לאחר הידוק, לא לזוז שוב, אלא גם להימנע מפנה, אחרת זה יהיה דליפה בקלות.
השיטה הנ"ל אטום איטום התקנה, אם כי המדריך איך לעשות את זה, אבל תשע תשובות חיובית מתכת נטו Xiaobian חושב, את הנחיות ההתקנה אטמים חותם עדיין צריך להעיף מבט, הנה לחלוק איתכם על ההפניה שלך.