לאחר יותר מ -40 שנה של פיתוח בתעשיית הרכב של סין, במיוחד ההתפתחות המהירה של יותר מ -20 שנה של הרפורמה ופתיחת, תעשיית ייצור מנוע קטן החלה להתפתח בכיוון של סטנדרטיזציה, סטנדרטיזציה ואוטומציה, בעוד בינונית בגודל תעשיית ייצור המנוע כבר להגדיל את הקיבולת של מכונות בודדות. הכיוון של התמחות, גיוון והתאמה אישית. התקדמות גדולה. על פי נתוני מחקר קודמים, ההתפתחות המהירה של אנרגיה חדשה הניעה את הצמיחה המהירה של תעשיית המנוע stepper, ואת סיכויי הפיתוח של תעשיית הרכב של סין מבטיחים. במקביל, מרכז עיבוד CNC הוא גם מגמת הפיתוח של התעשייה כולה עבור יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה. תעשיית ייצור מנוע קטן יפתח לאורך שלוש המגמות העיקריות. ה
עם התפתחות מתמשכת של תעשיית הרכב, הרחבת קונוטציה של מוצרים מוטוריים גם מתרחבים. מוצרים מוטוריים נמצאים בשימוש נרחב מטלורגיה, כוח, פטרוכימיים, פחם, כרייה, חומרי בניין, papermaking, עירוני, שימור מים, בניית ספינות, טיפול הנמל a21, יישום של סגסוגת אלומיניום למות יציקה של רכב
עם התפתחות מתמשכת של תעשיית הרכב, את היישום של סגסוגת אלומיניום יציקות למות במכוניות הפך נפוץ יותר ויותר. עם זאת, כיום, יש פחות רכיבי אלומיניום המשמשים את תעשיית הרכב בסין, אשר רלוונטי במיוחד לפיתוח של תעשיית הרכב בסין. המצב הנוכחי בפיתוח של ייצור הרכב הוא מאוד uncoordinated. לכן, יש חשיבות רבה להאיץ את הפיתוח והיישום של סגסוגות אלומיניום למות למות במכוניות המקומי. היישום של יציקות למות הוא רחב מאוד, מעורבים מספר רב של אזורי מוצר קטגוריות תעשייתיות. בכל היישומים האלה, תעשיית הרכב צריך להיות מקודם בהחלטיות במונחים של כמות, מגוון, דרישות קפדניות, באיכות גבוהה, כמויות גדולות של חומרים מתכת.
בשוק הליהוק, חלקו של ענף הרכב מרשים ביותר. למרות שחלקו של תעשיית הרכב משתנה ממדינה למדינה, המניות הנ"ל הוא תמיד בראש. מסוף המאה ה -20 ועד תחילת המאה ה -21, חלקם של האספקה הכוללת של יציקות למות לתעשיית הרכב היה בין 48 ל -80%. לדוגמה: אוסטרליה היוו 80%, יפן היוו 79%, ספרד 65%, סין 64.5% (כולל מכוניות ואופנועים), גרמניה 61%, הודו 60%, קנדה 49%, ארצות הברית 48% וכן הלאה. על פי הדיווחים האחרונים, חלקם של ארצות הברית עלה לכ 75%.
השימוש של תעשיית הרכב למות יציקות יש כזה חלק ענק, אשר מראה את מעמדה החשוב בתעשיית למות הליהוק. מבחינת סין, שיעור זה נשמר בין 65 ל -75% בשנים האחרונות (כולל כלי רכב כגון מכוניות ואופנועים). במונחים של חלקי רכב לבד, שיעור זה מראה גם מגמה של גידול משמעותי שנה אחר שנה. במשך זמן רב, תעשיית הרכב כבר השוק הגדול ביותר עבור תעשיית הליהוק למות. על פי הסטטיסטיקה, תעשיית הרכב שמרה על צמיחה מהירה בחמש השנים האחרונות, עם גידול שנתי ממוצע של 24%, מ 2 מיליון בשנת 2000 ל 18 מיליון בשנת 2010. התפוקה של יציקות הרכב הגיע 11.48 מיליון טון. ההערכה היא כי בשנת 2015 מכירות הרכב של סין יגיעו 43 מיליון דולר. כתוצאה מכך, הפיתוח של תעשיית הרכב בסין יש גם מונע את תעשיית הליהוק למות לתוך תקופה חדשה של פיתוח.
באשר לשימוש בכל הליהוק בכל מכונית, בתחילת שנות ה -80, המשקל הממוצע של כל מכונית היה בדרך כלל בטווח של 1315 עד 1542 ק"ג (עקב סוג הרכב), ולאחר מכן ירד משנה לשנה. אם כמות סגסוגות אלומיניום יציקות בכל מכונית משמש, זה הולך וגדל בהדרגה. בשנת 1980, הממוצע למכונית היה 34KG, בשנת 1990 זה היה 68kg, בשנת 2000 הוא עלה ל 111.3 ק"ג, ובשנת 2009 הוא הגיע 157 ק"ג, ביניהם סגסוגות אלומיניום למות יציקות. זה מהווה יותר מ 65% של כל יציקות אלומיניום. בנוסף, בנוסף סגסוגות אלומיניום למות יציקות, סגסוגת אבץ, סגסוגת מגנזיום סגסוגת נחושת למות יציקות משמשים גם במכוניות. לכן, כמות של יציקות למות לכל רכב ניתן לדמיין.
שדות אחרים. האוניברסאליות של המנוע התפתחה בהדרגה לעבר הספציפיות, אשר שברה את המצב בעבר שבו מנועים אותם שימשו סוגים שונים של עומסים ואירועים שונים. המנוע מתפתח בכיוון של סגוליות, ספציפיות ואינדיווידואליות. חברות מקומיות רבות הן גם המעבר לארגונים מיוחדים, כגון מכרה מנוע פחם צמחים, פיצוץ הוכחה צמחים המנוע, ומפעלים מיקרו מנוע. בין אם לארגון יש הסתגלות לא סטנדרטית ומותאמת אישית הוא היבט חשוב למדידת פוטנציאל הפיתוח העתידי של החברה.